数控车床客户试车现场视频

数控机床所需要的定位精度可以分为定位精度、反向偏差精度和重复定位精度三项。定位精度主要的内容指的是数控机床的工作台面或者机床的其他运动部件，在生产中实际的运动位置与程序指令位置相一致的程度；其不一致程度的差量就是定位误差。在机床各系统中，伺服系统、检测系统、进给系统等的误差，以及运动部件导轨的几何误差都是造成定位误差的重要因素，定位误差是会对机床加工零件的尺寸精度产生直接影响。

数控车床精度是指坐标轴在数控装置控制下所达到的位置精度，在检测数控车床精度中可以用直线运动反向误差进行检测，下面本文就简述一下这个过程：

数控车床直线运动的反向误差，也叫失动量，它包括该坐标轴进给传动链上驱动部位（如伺服电动机、伺趿液压马达和步进电动机等）的反向死区，设备各机械运动传动副的反向间隙和弹性变形等误差的综合反映。误差越大，则设备定位精度和重复定位精度也越低。

反向误差的检测方法是在所测坐标轴的行程内，预先向正向或反向移动一个距离并以此停止位置为基准，再在同一方向给予一定移动指令值，使之移动一段距离，然后设备再往相反方向移动相同的距离，测量停止位置与基准位置之差。在靠近设备行程的中点及两端的三个位置分别进行多次测定（一般为7次），求出各个位置上的平均值，以所得平均值中的最大值为反向误差值。直线运动定位精度一般都在数控车床和工作台空载条件下进行。

按国家标准和国际标准化组织的规定（ISO标准），对数控车床的检测，应以激光测量为准。在没有激光干涉仪的情况下，对于一般用户来说也可以用标准刻度尺，配以光学读数显微镜进行比较测量。但是，测量仪器精度必须比被测的精度高1~2个等级。为了反映出设备多次定位中的全部误差，ISO标准规定每一个定位点按五次测量数据算平均值和散差，散差带构成的定位点散差带。